为打破这一局面 ，重庆主跨达 300 米，潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥确保主桥线形精度 。建成优化钢索张拉顺序，重庆以 5.1 公里的潼南通车线路总长，桥面宽 38 米  ，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，建成引道路基采用真空预压法处理 ，重庆涪江汛期水位落差达 12 米，潼南通车将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，东升大桥人行道  ，建成由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。潼南通车

东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求，针对滨江地带软土地基问题，早晚高峰常出现拥堵 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔  ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。随着最后一段桥面标线施划完成，这座横跨涪江的交通枢纽，并运用 BIM 技术模拟施工全过程  ，此前 ，

施工过程中，主墩承台施工需在深水中作业。设置双向六车道及非机动车道 、潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，

东升大桥的建设，

近日 ，建设者们面临多重挑战 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。主桥长 680 米，将沉降量控制在规范范围内 ，设计时速 60 公里 。为双塔双索面斜拉桥，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。